Janvier 2026 : La 201-C de Thierry de 1937

La Peugeot 201 est une petite voiture de 6CV, elle est la première à utiliser une nomenclature avec le zéro central (c’était le 201ème projet automobile de Peugeot), une dénomination bien accueillie par la clientèle qui retient facilement le numéro, solution qui fut conservé pour les prochains véhicules de Peugeot. Techniquement, la 201 s’équipe d’un quatre cylindres à soupapes latérales de 1.122cm3 pour 23Ch, ce moteur est accolé à une boite à trois rapports. Peugeot reste fidèle au pont arrière à vis sans fin, une solution qui permet d’utiliser un tunnel de transmission moins volumineux au bénéfice de l’habitacle. Grâce à un poids réduit de l’ordre des 890kg, la Peugeot 201 atteint la vitesse maximale de 85km/h et affiche une consommation contenue, entre 8 et 9 litres aux 100km.La 201 bénéficie également de l’image de qualité des productions Peugeot, aussi, le constructeur sochalien avait fait tourner 24 heures durant une 201 de série fin septembre 1939, quelques semaines avant sa présentation, sur le circuit de Montlhéry, elle y parcouru 2.138,360 km – soit une moyenne à 89,098km/h – et ne fut arrêtée que durant 27 minutes et 14 secondes pour les opérations de ravitaillement. Une performance contrôlée par l’ACF et largement relayée par la communication Peugeot peu après la présentation de la 201.

La 201 de Thierry est un modèle assez rare puisqu’il s’agit d’un véhicule dit "faux cabriolet" plus souvent appelé "cabriolet d’affaire" sur châssis court, coupé deux portes avec une banquette optionnelle dans le coffre arrière
Les sièges confortables sont rabattables pour permettre le chargement de valises.
Cette version est pourvue d’un équipement complet : sièges avant réglables et indépendants, tableau de bord éclairé, plafonnier, sellerie en drap de luxe, phares et enjoliveurs chromés…mais, toujours avec essuie-glaces manuels ! Cette finition était disponible pour les clients les plus fortunés

Très peu d’exemplaires restent de cette version coupé ! Elle est visible en ce moment dans notre musée où elle prend un congé bien mérité à coté de ses concurrentes, les Renault Vivaquatre Celtaquatre et Primaquatre !